Отличный автомобиль для леса и соревнований в категории ТР-1. Полностью в родной краске без сквозной коррозии, двигатель моновпрыск - проблем не доставлял, 2 года назад менял сальники клапанов кольца и вкладыши. Мосты широкие, полуоси оригинал. Из доработок: - Кит в раздатке 6, 5/1- Редукторы в мостах 4, 625. (37/8) - Лок-райт в заднем мосту- Лебедка: либо Рунва 9, 5 с двигателем 6, 5л. с. и редуктором 170/1 тогда цена авто 300 т. р. Либо 9, 5 Мастер Винч обе с синтетикой 10мм/30 м. Тогда цена авто 280т. р. - Генератор 100Ач, обслужен. - Аккумулятор лодочной серии ( не боится глубоких разрядов) 80Ач, новый- Сапуны всех агрегатов выведены под капот- Диодные люстры перед 120ват, зад 2 по 27ват. - Шноркель, силовые облегченные бампера, силовые съёмные пороги, отрезанные и усиленные колесные арки под 33дюйма колёса. - Защита и усиление переднего моста, защита раздатки. - Лифт подвески 3 см. - Спортивное водительское сиденье. И ещё много чего по мелочи. Делал практически все сам, для себя, авто в одних руках 6 лет. В соревнованиях участвовал, частенько приезжал на тумбочку, авто не насиловал. При продаже без торга отдам к авто: комплект полуосей оригинал, резина Сильверстоун 33/10, 5/15 которая по факту 31/9, 5 собранная на оригинальных перевёрнутых дисках звёздочках и проклеена полеуретаном, помпа, виска и много оригинальных з/ч. Что нужно сделать: замена сальников в раздатке (есть все), превентивная замена сцепления перед сезоном ( отдаю комплект Валео, карзина, диск, выжимной). Причин продажи - машина стоит без прямого использования в связи с пополнениями в семье и переходом в экспедиционный туризм на другом авто, а также повисший строительный вопрос!
Suzuki Samurai черного цвета, внедорожник трехдверный, 1990 год выпуска, с пробегом 144900 километров, 1. 3 механическая коробка передач (70 л. с. ), бензиновый двигатель, полноприводный, руль слева, в авариях не был