Машина встает (сломался актуатор) - Вам сказали что требуется его замена, НЕТ!
ПОЯСНЮ: основная беда данного механизма в износе втулок, которые в свою очередь смазаны один раз еще на заводе, и СРАЗУ ВОПРОС: - Как часто Вы меняли масло в двигателе? Ведь чаще, чем раз в 8 лет! А в актуаторе не меняли, ни разу! ? - отсюда и проблема, смазка за 6 - 8 лет превратилась в комок грязи, который не способен смазывать механизм.
Варианты решения данной беды:
1. Замена смазки в актуаторе на современную, износополимерностойкую (не ЛИТОЛ или CASTROL, чем многие "мажут") - Смазку закупаю на оборонном заводе Челябинска (made in Belgium), применяется для смазки механизмов танка (t* = -60* до +180*С) + замена подшипников и втулок (устанавливаю втулки СОБСТВЕННОЙ ДОРАБОТКИ) - ЦЕНА 3, 500р. Ревизия моторчика 300 - 1, 000р. ;
2. Модернизация на ПОДШИПНИКИ ВМЕСТО ВТУЛОК в Ваш корпус - 9, 000р. (актуатор становится не убиваемым - рабочая геометрия восстанавливается, ресурс актуатора возобновляется и в последующем (каждые 80 тыс. км пробега) требуется только его обслуживать) ;
3. Полный ремонт Вашего актуатора с МОДЕРНИЗАЦИЕЙ - 10, 000р., с установкой и адаптацией - 11, 000р. ;
4. НОВАЯ УСЛУГА: Установка (обмен) УЖЕ МОДЕРНИЗИРОВАННОГО Актуатора на Ваш автомобиль, "Под Ключ" - 12, 000р. Время данной процедуры 2 - 3 часа и Вы на исправном автомобиле.
Все работы включают ревизию моторчика (замена подшипников, щеток с ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ проточкой якоря, без проточки будет искрение и быстрый износ новых щеток).
При любых работах ДИАГНОСТИКА и ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ в подарок
Найдете дешевле - спросите: - "А всё ли они знают о работе РОБОТА" и его устройстве или только умеют втулки менять и "дырки" сверлить. Развелось токарей: Промахнутся на 0, 02мм - считай "попал" на новый актуатор! "ПРАВИЛЬНАЯ" Модернизация включает в себя еще и "тонкую" шлифовку зубьев секторной шестерни (ОНА ТО И ЯВЛЯЕТСЯ ОСНОВНОЙ проблемой восстановленного актуатора), которую на данный момент НЕ ДЕЛАЕТ НИ ОДИН из "модернизаторов" - даже сам XELA НЕ ДЕЛАЕТ!
Для изучения данного вопроса было куплено дорогостоящее оборудование:
- Электронный микроскоп для изучения структуры зуба сектора "До" и "После"
- Динамостенд для проверки мощности моторчика
- Стенд проверки доработанного актуатора
ТАКЖЕ осуществляю ремонт актуатора переключения (запчасти в наличии)
В продаже имеется Ремкомплект на Актуатор сцепления - 2, 000р. :
1. Втулки (с меднографитовторопластовым напылением) - 2шт. (отдельно 600р/пара)
2. Подшипники моторчика 2шт.
3. Подшипники червячного вала 2шт.
4. Щетки моторчика - "Настоящие" медно-графитовые, не обычные графитовые с генератора или болгарки и пр. на 2000 км пробега, они перегреваются и быстро изнашиваются, т. к. не рассчитаны на такой высокий рабочий ток (до 30А! ), а это снова "шестеренка"
Все подшипники SKF, втулки ISB - покупаются напрямую из Италии.
Отправка актуатора (обмен) в любой регион РФ, это быстрее чем Вы представляете!
На проводимые работы ГАРАНТИЯ 6 месяцев
К