Конструктивной особенностью машины является ее оснащение двухтактным двигателем РМЗ-550 с воздушным типом охлаждения. Рабочий объем двухцилиндрового мотора составляет 553 см³, и машина выдает мощность 50 л. с. Впрыск топлива осуществляется установленным на снегоходе японским карбюратором Mikuni.
Впускной коллектор представлен клапаном лепесткового типа, что на средних и малых оборотах двигателя позволяет выдавать хорошую мощность. Это, в свою очередь, позволяет ехать двум пассажирам и тащить за собой нарты с грузом, который может превышать 150 кг. При этом машина способна развивать довольно приличную скорость 65-70 км/ч. Без груженых нарт стрелка спидометра может уверенно подбираться к цифре 80 км/ч. Несложно догадаться, что чем выше нагрузка на двигатель, тем больше будет расходовать бензина снегоход "Тайга Варяг 550 V". Расход топлива на 100 км может увеличиться до цифры 22, 3 л, если тащить за собой значительный груз и на снегоходе будет находиться пассажир.
Инженеры компании "Русская механика" как будто услышали от владельцев о снегоходе "Тайга Варяг 550 V" отзывы. Расход топлива теперь существенно снижен. Установлена принципиально новая ходовая часть "Варяга". Давайте разберем этот момент более подробно. Дело в том, что низкая проходимость, слабая маневренность и управляемость машиной заставляют двигатель беспощадно уничтожать запас топлива. Конструкторами было принято решение установить на 550-ю модель "Варяга" переднюю подвеску телескопического типа от 850-го "Барса" также серии "Тайга". Что это дало? 143-миллиметровый свободный ход штока заметно увеличил плавность перемещения машины и значительно снизил усилие, передаваемое на рулевое управление. А вот задняя подвеска теперь имеет свободный ход 277 мм, при этом амортизатор принял положение в горизонтальной плоскости, что дало возможность получить рассеивание ударов во время преодоления неровностей.
Двигатель РМЗ-550 1-карбюраторный, 2-х тактный, воздушное охлаждение
Объем, куб. см / Цилиндры 553 / 2
Мощность, л. с. 50
Трансмиссия Вариатор, пониженная, повышенная, реверс, нейтраль
Система запуска Электростартер / дублирующий ручной
Тип передней подвески Телескопическая
Ход перед. подвески, мм 150
Тип задней подвески Торсионная
Ход задней подвески, мм 385
Гусеница Д×Ш×В, мм 3968 × 508 × 35
Габариты Д×Ш×В, мм 2990 × 1050 × 1420
Сухой вес, кг 280
Топливный бак, л 40
Реверс есть
Обогрев ручек и курка газа есть
Спинка пассажира есть