Мотобуксировщик оригинальной конструкции. Предыдущий опыт эксплуатации буксировщиков других производителей позволил нам устранить ряд свойственных им недостатков. В нашем буксировщике установлена усиленная рама, обеспечивающая жесткость и надежность конструкции и позволяющая использовать мощный силовой агрегат. Двигатель установлен на маятниковом подрамнике и двигается на салазках, что позволяет использовать клиновидные ремни длиной от 935 мм до 950 мм, а также ведущие звездочки от 13 до 18 зубьев и ведомые звездочки от 30 до 41 зубьев. Подбирая пару можно увеличить мощность или скорость буксировщика. Подрамник позволяет расположить двигатель горизонтально и компенсирует большой угол атаки гусеницы. Основная масса двигателя сбалансирована в передней части и по продольной оси буксировщика. При движении по рыхлому покрытию (снег, болото, грязь и т. п. ) его не уводит в сторону и не задирает нос, а большой угол атаки гусеницы позволяет преодолевать глубокий снег, бугры, ямы.
Подвеска на амортизаторах
Подвеска буксировщика выполнена оригинальным способом с использованием амортизаторов совместно с пружинами, что придаёт буксировщику плавность хода. Передний привод гусеницы улучшает сцепление с дорогой, потому что в процессе движения верхняя часть гусеницы натянута, а нижняя повторяет рельеф дороги.
Буксировщик двухскоростной
Пониженная передача позволяет эксплуатировать буксировщик в тяжелых дорожных условиях или использовать его как тягач. В отличие от конструкций, использующих вариаторы, на пониженной передаче используется максимальная мощность двигателя. Вторая передача позволяет развивать максимальную скорость на хорошем покрытии.
Ременная трансмиссия
В ременной трансмиссии используются 4 одинаковых клиновидных ремня (ремень генератора ВАЗ2101), что удешевляет эксплуатацию буксировщика. Очень просто производится замена ремней, и идентичные ремни меняются за 2-3 минуты без применения инструментов. При выходе из строя даже 3-х ремней можно ограниченно двигаться на одном, поставив его на первую или вторую передачу. Это очень важно, так как чаще всего в моделях со сцеплением в масляной ванне или с вариатором в следствии перегрева выходят из строя диски сцепления или ремень вариатора.
Система «Авто-стоп»
Для начала движения руль следует потянуть на себя, далее управлять буксировщиком стоя или сидя. Для остановки руль необходимо перевести в вертикальное положение или нажать кнопку «Стоп». При падении или непроизвольной потере контроля управления руль автоматически вернется в вертикальное положение и буксировщик остановится. В отличие от конструкции (с автоматом или вариатором) наш буксировщик никогда не «убежит» от Вас.